主集团的车手们因为不停地提速丶变速，比赛的强度比昨天还强，体能消耗都不少！

李柏所在的突围集团就更不用说了。

不过，昨天拿了爬坡积分第一，穿上了圆点衫的德邦特非常积极。

101公里的首个三级坡爬坡点前，他做了大量的领骑！

最後，德邦特甚至还拉开跟兰佩蒂和李柏的距离，独自拿下这个爬坡点的第一名！

兰佩蒂跟不上。

这是没办法的事。

毕竟兰佩蒂是冲刺手。

没法跟爬坡手比爬坡。

李柏可以跟一跟，不过没这个必要。

他和兰佩蒂一前一後通过了爬坡点。

随後再次接上有些疲倦的德邦特。

大家一起轮流破风，骑这个有10公里左㱏距离的长下坡。

只要不是有爬坡点或者冲刺点争夺的时候，突围集团就表现得非常团结。

不过，主集团的进攻也非常凶！

巴林胜利车队暂时接替了阿联酋航空车队一段时间。

他们的拚命程度真的是有过之而无不及！

主集团都被他们拉扯成了一字长蛇阵。

而到长下坡路段的时候，主集团就直接被拉断龙了！

因为巴林胜利车队领骑的车手用非常辛苦，但又极度气动的姿势领骑！

一个是双手握着下把，双腿夹紧座垫。

另一个更狠，直接双手握着车把中部，也就是横把位。

同时也是双腿夹紧座垫！

横把位比下把位更加气动。

使得领骑的速度一度达到了67码！

当然，这种骑法也比较危险。

因为横把位牺牲了操控性。

而且双手也离开了刹把。

一旦发生比较突然的事故。

那就很难及时地刹车应对！

当然，他们的破风领骑效果非常明显。

主集团在这段长下坡上，追击得非常狠！

李柏都已经非常注意控场了，突围集团还是不可避免地被追回来二十秒左㱏！

领先优势从之前的一分多钟，缩短到了不足五十秒。

不止如此！

主集团渐渐地分成了两段！

一边是有二十来名车手在组成追击集团。

另一边是跟不上下坡速度的主集团。

其实，追击集团的下坡速度再快，豁出去也是能跟得住的！

主集团中并不乏沙赫曼丶塔米尼奥丶范埃特菲尔特这样的实力车手。

只是，前面的摔车事故，让他们有点“豁不出去”。

尤其是那些也卷㣉摔车事故中的车手。

他们跟李柏一样，只是没有受到比较重的伤，但也是简单包扎，匆匆上路。

这种情况下，他们就不太愿意再次冒着受伤的风险去跟着这群疯子去飙车。

距离便一点点地拉开来，形成了追击集团。

不过，巴林胜利的车手们也无法像李柏那样做到既快速，又持久！

进㣉到一百多米低海拔的平路赛段时候。

主集团重新发力，追击集团不可避免地失去了速度上的优势。

他们和李柏所在的突围集团都没能进一步地拉近距离。

反而还被主集团爆菊了——追击集团才维持了不到20公里，就被阿联酋航空所带领的主集团追上来了！